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单缸转子引擎,AUDIA1e

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发布于:2020-06-20
单缸转子引擎,AUDIA1e 以Range Extender称之的单缸转子引擎被安置于行李厢下方,负责在电量不足时用来驱动发电机。 上週AutoNet曾报导过AUDI A1 e-tron已经以準量产车身份,进行最后的测试行程,而根据最新消息指出,此次的测试重点在于电池电量不足时,用来驱动发电机的单缸转子引擎其运转品质及耐用度是否能达到量产标準。
单缸转子引擎,AUDIA1e 若能确保单缸转子引擎的耐用度及运转稳定度,A1 e-tron的正式上市日期就不远了。 或许有不少人会觉得奇怪,转子引擎(Rotary Engine)不是日本MAZDA的精神象徵与技术指标,为何会出现在AUDI车款之上?其实AUDI的前身之一NSU才是最早将转子引擎运用在量产车款上的车厂,只是早期转子引擎耐用度太低且开发成本过高,使得众家车厂纷纷退出转子引擎的开发行列,只剩下MAZDA坚持不放弃,后来才逐渐将转子引擎与MAZDA划上等号。
不过AUDI又为何会将转子引擎运用到e-tron电动车型上呢?这是着眼于转子引擎的高效率及低振动两大特性,以目前A1 e-tron测试车款上使用的254c.c.转子引擎来说,其小排气量单缸设计可输出约20hp最大马力,固定于5000rpm运转以驱动电动马达时,平均油耗可高达52.6km/L,且包含发电机在内,引擎部分的重量仅有65kg,小巧的体积更能轻易放入行李厢下方空间。
由于採用纯电动系统的R8 e-tron已宣布将于2012年量产上市,AUDI对于电动车系统的完成度应该已有充分把握,因此A1 e-tron的上市时程,将取决于开发中的单缸转子引擎,在耐用度及运转稳定度的表现能否达到量产车标準,一旦正式量产上市,或许将引起另一波的转子引擎开发风潮。
 
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